根据预测值，设计提出的合理管道止裂韧性要求值，可最大限度地容忍初始缺陷，在延性断裂裂纹一旦萌生后止裂时，可满足批量生产管材的经济要求，已成功运用于加纳TEMA罐区等多个项目。”6月10日，管道局设计院技术发明人薄国公介绍。

今年年初以来，管道局以技术创新推进节支降耗，形成了“善革新、求发明、谋效益”的良好氛围。

在西三线东段隧道焊接施工中，管道一公司第一工程处杜旋、马超、张晓亮共同研制的马鞍式隧道专用小推车，缩短了流水线焊接作业时间，提高了工作效率，增强了施工安全性。这种小推车制作简单，使用轻便，不仅实用、成本低，而且可以重复使用。施工人员表示，这种小推车在管材上“行走”时产生的摩擦阻力很小，在隧道中使用十分方便。

管道六公司李千帅对CPP601铺管船作业线进行改造，改造后的铺管船作业线适用性更高、设计更合理、施工更方便，不仅降低了劳动强度，而且节约了工时。这项成果应用于惠州海管工程，为公司节约近3000万元。

抢险中心姜修才对开孔管道完整性恢复部件进行优化，改造过的开孔三通、四通进行施工作业，安全性、可靠性得到保证。去年，这项成果在川气东送与西二线管道互联不停输开孔连头等工程中应用，创效630万元。(来源：中国石油网)